看完去查，更恐怖的是馬航那台跟東航的都是波音的機型⋯⋯東航那台直接就是737，但我文盲看不懂是不是Max那款，結論是自己嚇自己我都能把自己嚇死☹️

哲学的说，美好的事物总要劣化、衰老、死去。这纪录片不止是两架飞机的坠落，而是波音公司的坠毁。

Basically, ten seconds, you DEAD

质量也许就是良心

“We...we have to go there. so we drove to JFK,and got on a plane.”

航空业这种高复杂系统的可靠运转极其依赖行业管理水准，通过系统性危机几乎完全可以预见事故的发生。

看得令人触目惊心，难以想象这等荒唐的事情源于我们这个时代，发生自当今最“发达”的国家。资本的扩张贪婪地稀释人性中那些对无利益的美好的向往，最终把一个个人、一家家公司变为一个个怪物。最可怕的是当怪物的规模已经达到撼动国家根基的地步的时候，所有一切的补救都可能成为徒劳。感谢这部纪录片让我了解了波音的前世今生，也理解了近年来越来越多的波音空难始末。还好有Airbus，而且我国的Comac也不远了。既然美国人骗了全世界，只能期待着看其他地方的人怎么下这一盘棋了。

原本对工程机械有关话题不太感兴趣，但全片通俗易懂、条理清晰，而且很喜欢这种从事件背景等方面深度挖掘的纪录片，而非只是像故事会一样记流水账。很好看，会推荐一直对航空痴迷的工科男看看什么体会。终于明白为什么他执着乘坐airbus，抵触波音（当然很大程度上也有爱国情节）。不过另一个感触是，原以为行业的领头公司不会出现低级但严重的问题并引起公愤至受监管部门制裁，回想自己同在行业领军集团工作目睹企业文化突变后，管理层及各厂纷纷出现混乱，愤怒和厌恶但心中还是认为也许基业深厚，不会出现大的纰漏，现在看来，也许只是时间问题，迟早也会被问责。

大漂亮痴迷于股价和去工业化的典型案例。

等我当老板了就……

简而言之。波音收购麦道，但被麦道管理层夺舍，恰逢跟空客330neo竞争运营经济性，便仓促魔改737，换了更大的节能引擎导致飞机构型改变机头容易上翘失速。这种改变按理应该要重新培训737的飞行员，但出于给航司节省成本从而获得更多订单的动机，波音加了个在后台运行的MCAS自动压低机头以规避FAA培训驾驶员的要求。但MCAS是个只依靠单一传感器完全没有fail-safe可言的设计。看完真的不敢坐737 Max和787了