空中浩劫 第一季

S01E05

2000年1月31日，美国阿拉斯加航空261号执飞MD83飞机起飞后发现机尾水平安定面卡住不能动，飞机开始低头俯冲，飞行员检查了安定面配平开关等事项，推测为驱动安定面的电动马达故障，为了抵消安定面的下拉力量，正副使用了升降舵，（位于机尾两侧的可调式翼片由缆线连接到驾驶杆上），尝试重启失败后，关闭自动驾驶大力拉杆爬升，飞机在经历连续俯冲之后勉强被控制住。随后安定面突然彻底甩开失效，飞机从一万八千英尺开始垂直俯冲直至坠海，88名乘客和机组人员无一幸免。

MD83飞机引擎位于飞机尾端。采用特殊T形尾翼+全动平尾的设计。巨无霸涡轮喷射客机在设计上最大特点就是因为要运载旅客和货物导致机首和机尾都会重一点，因此要求整个安定面都可以活动。T形尾翼飞机顶上有水平和垂直两种安定面，称之为安定面稳定，较难操纵。水平安定面上下活动依靠机尾的机械化伸缩螺杆来操纵。安定面上升，机头就向下，安定面下降，机头就向上。70几公分的伸缩螺杆如何导致空难事件呢？

调查发现现场伸缩螺杆和机上的螺帽不吻合，且螺杆和螺帽分离，螺帽在距伸缩螺杆几尺以外的结构残骸上找到。伸缩螺杆周围还有弯曲的铜片，边缘的螺纹都被磨平，磨掉的碎片还缠在伸缩螺杆上，这会导致伸缩螺杆无法转动，无法控制平尾的转动。驾驶员同时驱动备用和主要马达导致伸缩螺杆移动螺纹愈磨愈平，螺杆只靠唯一螺帽维系，而唯一螺帽脱落安定面甩开，而最初的滑丝仅仅因为航司为了减少开销延长两次维护时间间隔最终导致螺杆螺帽间失去润滑能力。当然麦道公司仅靠一个螺杆螺帽来支撑水平安定面而没有备用冗余也是重要的设计缺陷。