一落千丈：波音大调查

If it not boeing, I am not going. However, everything changed when it combined with McDonnell Douglas.

max型号的737客机使用了体积更大的发动机，在不改变飞机外观的前提下，只能将发动机前移，使得发动机有空间能向上移动一些。

然而，往前移动一些，意味着飞机在起飞时，有一个向上的力矩，使得飞机仰角过高而失速。因为，MCAS系统应运而生。该系统在检测到仰角过高后，会通过尾翼向下压飞机。

但，当探测仰角的传感器发生故障时，误以为飞机仰角过高，MCAS起作用：每隔5秒间隙，MACS起作用10秒。使得飞机不断猛烈向下压低，飞行员将不断的试图与飞机斗争，拉起飞机，而错过了关闭MCAS的关键10秒，灾难将不可避免。

最令人震惊的是，boeing公司为了提高利润，为了降低飞行员使用模拟机模拟训练的成本，刻意隐瞒max较NG的这一重大区别，而对外称之为“对速度配平的微调”。这样以来，Boeing宣称，驾驶过NG的飞行员，无需驾驶max的模拟机，可以直接上手，而殊不知，这一定时炸弹随时可能爆炸。

另外，当该飞机被正式服役前，美国的相关部门评估，在重大维修前，该飞机每两年就有可能发生一次灾难性事故，而Boeing公司未采纳该部门的警告。

Now, If it boeing, I am definitely not going!