海雾

评分：

6.0 还行

原名：해무又名：怒海沉沦(港) / Haemoo / Sea Fog

分类：剧情 / 惊悚 / 地区：韩国年份：2014

简介： 1998年，金融危机持续肆虐亚洲，因IMF的限制政策，韩国经济亦陷入下滑……韩国

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更新时间:2020-02-14

海雾影评：一厢情愿与事与愿违

海雾一部相当出彩的作品，导演是沈成宝，奉俊昊作为监制也加入了他自己的一贯风格，时代特色浓厚，不排斥底层，把人的行动分析的透透彻彻，看的清、看得准。2020年看过了奉俊昊的奥斯卡作品《寄生虫》之后，突然回想起了这部作品，有感而发。
从背景来看，这部戏定位在98年金融危机之后的时间段里，80-90年代，韩国经历了大发展和大建设，确实当时有很多中国和朝鲜的偷渡客，到韩国谋生，这是事实（当然不止朝鲜族）。近海捕捞活动本身又是依存于技术和运气的，因为市场流动的资本趋于保守，这种风险越来越难以规避（渔船年久失修、设备难以更新就是体现。债主更倾向于把钱收回来就是体现）
这部戏实现当成熟的地方，在于它抛开了善和恶的介点，而是从人的处境和行为本身出发进行故事的推进。一切都仿佛无法规避、无可奈何。当然我们可以说这是荒谬的、毕竟编剧加入了荒谬的不靠谱的一群船员、易怒而原则不定的船长、精明又纠结的海监船官员，然而如果说这些“猪队友”生活中不存在，那绝对有很多过来人过来打我的脸。碰到一个愚蠢又挑剔的上司、面善又阴险的同事真是再正常不过的事情，首先，人的性格以及各种各样的经历会成为行事的基准，人本身是在不断变化的。见了许多年没见的老朋友，总会塞言，再被他感叹一番我变了好多。其实世界上唯一不变的就是变化本身，如果人太久没有改变，反而不正常。
本剧的感情线描写的先当有意思。里面有几条线我们梳理一下：第一主角（雾）船长，爱船胜过爱老婆（提督楷模）。要说他爱自己的船员，他爱却也不爱，因为他可以轻易地杀掉意见不合的船员，最后宁可关上鱼舱扔下船员也要想办法堵上漏洞，可是明明船没有船员就只是一具空壳。但是如果让我过多批评他，却又做不到。首先，他作为60后的一代，从军政府的时代慢慢走到经济腾飞可以大笔撒钱的时代，再到之后的没落和艰辛，船继承着他所有的荣耀，代表了他的全部。在时局艰难的当下，人是很难抛弃过去的荣耀的。这并不是顽固不化，而是过去给他的烙印，因为金融危机，他其实钻了牛角尖“不惜一切代价保住自己的船，就还有东山再起的机会”。可惜时代的浪潮并不会给一个人太多机会
然后是我们的男主角东植，70后（大概上过高中），有些文化知识，他善良单纯且缺乏感情经验，轻易而简单地爱上了红梅。20多岁的年纪，一见钟情是再常见不过的事情，但他搞错了一个东西，那就是“喜欢”，“爱”，“过日子”是完全不同的东西。这几样东西并不是顺承关系，人不一定会因为喜欢的很厉害就去爱，也不会因为爱的很深就会结婚。成年人是相当任性的动物，之前也说过，人本身就在不断变化，感情相当容易流逝。尽管他对于红梅的痴情实在是过于显眼，但是对红梅来说，开始被偏袒时有那么一点点喜欢，但随着同胞被分尸，他的角色更像是一根悬崖边上的绳索，她更渴望的是活着，而不是男女之情。对比而言，旁边轻易地用py交易特殊待遇地大婶很明显已经看透了这一切，应当说这和人无关，如果你也到了30以上、经历过很多，知道很多规则，在一些事情上自然不会扭捏。男主的善良不过一厢情愿，尽管相当美好，却无法冲淡事件对于红梅内心地冲击。我们试想一下，如果红梅最后成为了她的伴侣，她就要天天回忆起那些恐怖的回忆，相必之后一天天过去，所谓的“喜欢”很快就冲淡了。如果一定要找一个为这段悲剧感情背锅的地方，那就是他是以一个偷渡船船员的身份认识了偷渡客的红梅。立场是他们永远无法跨越的鸿沟，至少就算偷渡顺利完成，作为一个偷渡客，想法一定是尽可能安全而稳定，那么就必然想要避开这些做过非法行当的人，可以说，悲剧是无可改变的。
至于红梅，很多人做了很多“阴谋论”式的发言，什么“怀胎论”，“有夫论”，直观来讲很好笑。单纯的年纪，人的想法是很单纯的，让她怀揣很多阴谋其实没有必要。实话说编剧在刻画这个人物的时候蛮用心的，无论是“哥哥”，用生肖计算年龄，“方便面”这些细节，还是红梅本身的抱团取暖的想法，都是很中国人的操作，至少可以说编剧是有好好观察过，研究过这些中国打工者的。尽管添进来的那个大婶和刺头相当韩国范（或者说过度夸张），但我考虑这些角色更多是为了衬托，如果去掉，女主角会显得相当平庸，观赏性会下降很多（更别说没有什么好看的妆容的加成）。最后的辣椒的细节，其实与其说是红梅没有忘记东植，倒不如说这更像是东植脑内的共鸣。毕竟我们到最后也不知道，那个人究竟是不是红梅，更何况他们没有打招呼，更可能的事情是：这只是一个相似的背影，无意间的无心之语，勾起了他对故人的相思之情。这里不是升华点，而是留白。
我们将船员分为几类来考虑，轮机长和东植是一类人，善良淳朴，良心的底线很高，就算人死只是意外却仍没能接受这一事实，可以说是善良、简单的普通人；庆九、浩英、元昊、昌旭是一类人，普通的体力劳动者，没有全局意识，自我优先，性冲动外露，也是很正常的描写；船长江哲洙，有匪气，暴躁，爱船如命，不善和人相处，一定要在剧中找到类似的角色的话，就是吕老板。同为“讨海人”，大海记录了他们的一切，善恶也好，底线也好，即使在时局艰难的时候，宁可触犯法律也要把“讨海”的事业经营下去。我知道我不懂这些人对于大海和船的热爱是多么狂热，曾经的同行当了建筑工，他们却加以鄙视，可见这种执念是根深蒂固的；再来一类就是海事官员，他同样也是一个普通人，首先对于海里的规则他心知肚明，上船检查也许只是有意吓唬也许是确实想要秉公办事，后面的网眼挑刺也许出于公心也许出于私心，我这么说是因为最后他撂下了办公室见的狠话。他也许有一点理想，但却畏于强权，选择了和现实妥协。
这部剧对于一个领导者还是相当有启发意义的。首先，不能随意破坏下属之间的平衡，最后的船员大乱斗愈演愈烈完全就是因为他一时兴起杀了轮机长，这导致下属之间的平衡被打破，野蛮一方的势力疯狂生长，到了自己也无法收拾的地步。其二，他管理船员的手段相当简单粗暴，就是暴力和权威，缺乏有效的体系和规则，尽管他知道“船上不能上女人”这一条最起码的规则，但是他缺乏船上有女人情况下的应对手段，最后在处理东植和红梅方面也缺乏手段，缺乏统合其他船员一同行动的手段。从另一角度讲，平日里放任船员声色犬马绝对为事件爆发埋下了祸根，但也许这是他无人可用才导致了留下这些混混船员。但从另一个角度讲，韩国和日本的很多渔船是作为躲债者的最终出路的，船是他们最后的家，生活把他们流放在这里，这里聚集了很多无知、野蛮的可怜人无可厚非。他们的悲剧也许是社会的缩影也说不定。
在这部剧里，每个人都一厢情愿地遵从着自己的本能，然而人人一厢情愿，带来的确是处处事与愿违。东植一厢情缘地喜欢，红梅一厢情愿地告别，船员们一厢情愿地sex，船长一厢情愿维持自己的小破船。人可以固执，但如果不在某些方面收敛和妥协，那么社会的齿轮就会停转，这是生活也是这部剧所交给我的。知道自己的底线在哪里，还是蛮重要的一件事。